9月5日，在与人民网“行走新丝路”报道团队的座谈中，有武装护航队员告诉记者，他们几乎每人都有遇到过海盗或疑似海盗的情况。据华信中安斯里兰卡办事处负责人林爱莉介绍，中国海上武装护航的发展是一个从无到有的过程，中间克服了很多困难。两年多来，他们已为近800艘中国商船保驾护航。

 

    曼德海峡连接红海和亚丁湾、印度洋，自苏伊士运河通航后，为从红海通印度洋的海上交通必经之地。1989年，中海集团一艘货轮出了红海后,在索马里近岸遭遇海盗。10天后,海盗带着赎金离开。此后20多年，索马里海盗大肆抢劫过往船只。即墨律师山东运策律师事务所竭诚为您提供专业的法律咨询

 

    在海上遇到海盗有没有害怕过？ 81年出生的丁显良，已经是这里的“老大哥”了，他听到记者的疑问大声地说：“没开枪前都害怕，开枪了就没什么了。我们宁可死，也不可能让海盗上船！”他的回答铿锵有力。有没有开枪打死过海盗？他表示，还没有队员打死过海盗，一般情况下海盗面对有武装护航的商船都会知难而退。即墨律师山东运策律师事务所竭诚为您提供专业的法律咨询

 

    2010年退役的山东小伙子王子涛也同样是85后，从事护航工作两年多。1海里相当于约1852米，0.5海里约926米，这样的距离是否很近？听到记者的疑问，王子涛解释称，当海面两船相距1海里，已经是相当近的距离。假如进一步缩短到0.5海里，那么用望远镜都能清晰观察到海盗手里的武器，如火箭筒。

 

    据了解，队员们平均两年续一次合同，续约时候还需要体检。“有干到37岁的，我也算岁数大的，但是我觉得我体力还行。今年合同到期，还想和公司再续一次。” 丁显良感慨着，又说：“这份工作和我们‘专业对口’，比如说我此前曾在学校工作，干的就没有这里开心。兄弟们对收入也很满意，还有就是能守卫祖国的商船，我们也有自豪感。”